Volvo 240 byggdes i princip oförändrad från 1974 till 1993, och det märks på hur enkelt det är att hitta rätt vinterdäck. Vanligast är 195/60R15, men bilen körs även på 16- och 17-tumsfälgar beroende på vilka hjul som sitter på just din bil. Dimensionen är densamma runt om, så du behöver bara ett dubb- eller friktionspaket i fyra likadana däck.
Eftersom 240:an är en bakhjulsdriven klassiker utan generationsskiften i hjulmåtten styrs valet helt av vilken fälgstorlek som sitter monterad. Titta på däcket som sitter på bilen i dag för att se vilken av storlekarna nedan som gäller, sedan väljer du dubb eller friktion i tabellen.
| Fälg | Däckdimension | Finns på | Vinterdäck |
|---|---|---|---|
| 15 tum | 195/60R15 | 240 1974-1993 | Dubb / Friktion |
| 16 tum | 205/50R16 | 240 1974-1993 | Dubb / Friktion |
| 17 tum | 205/45R17 | 240 1974-1993 | Dubb / Friktion |
205/40R18 förekommer också som alternativ storlek på ombyggda bilar, men den hör inte till originalutrustningen och listas därför inte i tabellen.
Till skillnad från många nyare Volvo-modeller behövde 240:an aldrig anpassas till nya hjulmått under sin livstid. Fabriken levererade bilen på 14-tumsfälgar men de flesta exemplar man ser i dag rullar på eftermonterade 15- eller 16-tumshjul, och en del sportigare varianter fick 17 tum. Det gör att valet av vinterdäck framför allt handlar om att mäta fälgen som faktiskt sitter på bilen, inte om att leta upp rätt årsmodell i en tabell.
240:an är förhållandevis lätt och bakhjulsdriven, vilket gör den känslig för sladd på halt underlag om däcken inte har grepp. Dubbdäck ger säkrast start och bromssträcka på is, och är ett tryggt val om bilen körs som vardagsbil på vintern. Kör du bara i tätort på plogade och saltade vägar räcker moderna friktionsdäck (dubbfria vinterdäck med alpsymbol) i regel bra, och de sliter mindre på asfalten. I 195/60R15 finns det störst urval av båda typerna, medan 17-tumsdimensionen 205/45R17 har betydligt färre dubbade alternativ eftersom den är mindre vanlig på klassikermarknaden.
240:an har bultmönster 5x108 och centrumhål 65,1 mm genom hela produktionen 1974-1993, med hjulbultar i dimension M12x1,5. Det gör fälgvalet ovanligt enkelt jämfört med modeller som bytt nav mellan generationer, men de flesta eftermarknadsfälgar har större centrumhål än originalet och behöver centreringsringar för att sitta navcentrerat. Bilar importerade från USA kan ha pinnbultar i tumdimension i stället för hjulbult, så kontrollera vilken variant din bil har innan du beställer. TPMS förekommer inte på 240:an eftersom kravet kom långt senare. Se fälgar till Volvo 240 om du vill bygga egna vinterhjul.
Vanligast är 195/60R15, men bilar med större eftermonterade fälgar kör på 205/50R16 eller 205/45R17. Kontrollera vad som sitter på bilen i dag.
Ja, eftersom bultmönster och centrumhål är oförändrat hela produktionstiden kan du gå ner i tumstorlek på vinterhjulen utan att det påverkar passformen, så länge fälgbredd och ET stämmer mot hjulhuset.
Nej, för att räknas som vinterdäck i dag ska dubbfria däck ha alpsymbolen (ett berg med snöflinga). M+S-märkning ensamt uppfyller inte kravet.
Dubbdäck får köras 1 oktober till 15 april, och även utanför den perioden vid vinterväglag. Mellan 1 december och 31 mars är vinterdäck krav vid vinterväglag med minst 3 mm mönsterdjup. Läs mer om datum för vinterdäck.
Läs av dimensionen på däckets sida, eller använd däckomvandlaren om du behöver jämföra mot en annan beteckning.
Se hela sortimentet av dubbdäck och friktionsdäck, eller gå tillbaka till vinterdäck till Volvo. Har du en 740 eller 745 av samma generation, se vinterdäck till Volvo 740 och vinterdäck till Volvo 745.
Google Recensioner