(Handla TPMS sensorer längst ner på sidan)
Hos ABS Wheels ingår alltid programmering när du köper en TPMS sensor. Du betalar aldrig extra för det steget oavsett om du köper sensorer separat, i samband med däck eller fälgar. Vi ställer in rätt frekvens och rätt protokoll för just din bil så att systemet fungerar direkt när du kör ut.
TPMS sensorer kostar från 575 kr/st hos oss.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) är det inbyggda system i din bil som övervakar lufttrycket i alla fyra däcken och varnar via en lampa på instrumentpanelen om trycket sjunker till en osäker nivå. På svenska kallas det däcktrycksövervakning.
Bakgrunden till lagkravet är amerikanskt. Efter ett stort antal trafikolyckor kopplade till underblåsta däck, framför allt på SUV-fordon med hög vältrisk, antog USA år 2000 TREAD Act. Lagen krävde att alla nya personbilar sålda i USA från 2008 skulle ha TPMS från fabrik och det blev startskottet för att tekniken spred sig globalt.
EU följde efter via förordning EG nr 661/2009. Kravet trädde i kraft i två steg: bilar typgodkända efter november 2012 måste uppfylla det, och från den 1 november 2014 gäller det samtliga nya personbilar inom EU. I praktiken har alla bilar från 2012 och framåt systemet monterat från fabrik. Sverige valde att inte föra in kravet i de nationella fordonsreglerna för fordon redan i trafik, så ett inaktivt TPMS ger inte automatiskt besiktningsanmärkning, men systemet är en viktig del av bilens säkerhetselektronik.
Direkt TPMS använder en fysisk tpms sensor placerad på varje däckventil inuti hjulet. Sensorn mäter det faktiska lufttrycket och temperaturen i realtid och skickar datan trådlöst till bilens styrenhet. Om trycket sjunker för mycket får föraren en direkt varning, ofta med exakt tryck i bar för varje hjul på displayen.
Indirekt TPMS har inga egna sensorer i hjulen utan använder bilens ABS-system för att känna av skillnader i rotationshastighet mellan däcken. Ett underblåst däck roterar snabbare än de övriga och det utlöser varningen. Systemet är enklare och kräver inget sensorbyte, men reagerar inte om alla fyra däck tappar tryck jämnt och måste kalibreras om efter varje hjulbyte.
Direkta tpms sensorer kommunicerar via radio på en av två frekvenser som inte är kompatibla med varandra. 433 MHz används av i princip alla europeiska bilar. 315 MHz används av bilar tillverkade för den amerikanska och japanska marknaden. En sensor på fel frekvens kommunicerar inte med bilens mottagare alls. Har du en importerad bil eller är osäker, kontakta oss med regnr och modellår så kontrollerar vi det åt dig.
En tpms ventil och en tpms sensor är i praktiken samma komponent. Sensorn sitter ihop med ventilen som en enhet innanför fälgen och det är den du fyller luft igenom.
Ja, om din bil har direkt TPMS behöver vinterhjulen också ha tpms sensorer. Byter du till hjul utan sensorer tolkar systemet det som att sensorerna försvunnit och varningslampan tänds för hela säsongen.
Tänk också på att lufttrycket sjunker med ungefär 0,1 bar per tio graders temperaturfall. Ställer du in trycket vid plus 20 grader på sommaren och kör vid minus 10 på vintern har trycket sjunkit med 0,3 bar, vilket räcker för att lampan ska tändas trots att sensorerna fungerar perfekt. Kontrollera alltid trycket vid säsongsskifte.
En ny sensor måste lära sig kommunicera med din specifika bil annars känner systemet inte igen den. Det steget ingår alltid hos oss utan extra kostnad.
OBD-programmering är den vanligaste metoden där vi kopplar ett professionellt verktyg till bilens OBD-port och skriver in sensorns ID direkt i styrenheten. Vissa bilar använder automatisk inlärning där bilen registrerar sensorerna efter tio till tjugo minuters körning. Andra bilar kräver sensoraktivering med TPMS-verktyg där sensorn väcks ur viloläge med en radiosignal. Rätt metod beror på märke och modellår och vi väljer alltid rätt för din bil.
Börja med att kontrollera lufttrycket i alla fyra däck med ett mätverktyg när däcken är kalla. Hitta rätt tryck i dörrkarmen eller bilens manual, fyll på till rätt nivå och lampan ska slockna efter några minuters körning.
Lyser lampan fast trots rätt tryck är problemet troligtvis en trasig eller urladdad sensor. Det märks ofta på att lampan blinkar i 60 till 90 sekunder vid start och sedan övergår till att lysa konstant. Sensorns batteri är ingjutet och kan inte bytas separat, hela sensorn måste bytas. Genomsnittlig livslängd är 5 till 10 år.
Blinkar lampan vid start och slocknar sedan är det ofta ett tillfälligt kommunikationsfel efter ett hjulbyte där sensorerna inte hunnit läras in. Kör en kortare sträcka och se om den försvinner av sig själv. Gör den inte det behöver sensorerna programmeras om.
Tänds lampan på vintern trots att allt fungerade på sommaren är det med stor sannolikhet ett tryckfall orsakat av kylan. Fyll på till korrekt vinterdäckstryck och lampan ska slockna efter en kortare körning.
Är du osäker på orsaken, kontakta oss med ditt regnr så hjälper vi dig avgöra om det rör sig om ett tryckfall, en trasig sensor eller ett programmeringsfel.
Här nedan söker du för att beställa
Det rekommenderar vi starkt. Har du sensorer i båda uppsättningarna fungerar systemet sömlöst vid säsongsbyte utan att lampan tänds och utan extrabesök.
Genomsnittligt 5 till 10 år. Batteriet är ingjutet och kan inte bytas separat. Tecken på att det börjar ta slut är att lampan blinkar vid start och sedan lyser fast.
Från 575 kr per sensor. Programmering ingår alltid utan extra kostnad.
Nej. En sensor programmerad till ett specifikt registreringsnummer är låst till det fordonet och kan inte returneras. Kontakta oss alltid innan köp om du är osäker på kompatibilitet.
Vi programmerar alltid sensorerna utan extra kostnad och kontrollerar att systemet fungerar innan du kör hem. Du slipper gissa och du slipper ett extra besök hos märkesverkstaden. Kontakta oss med ditt regnr så berättar vi direkt vilken sensor din bil behöver och vad det kostar totalt.
